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> 工法應用 >
道路工程
康芮颱風帶來龐大雨量掏空路基,導致路面崩坍 ,影響行車安全。本工程採基樁、半重力式及加 勁複合方案,恢復路基功能,以利交通安全。...............................
本復建工程運用加勁擋土牆,輔以撒播 草種並修復道路,牆體完工後與當地環境融合, 搭配鄰近高爾夫球場景觀設施及臨海優勢,可創 造當地一觀賞海景、綠地及近距離接觸桃園機場 飛機起降之新觀光景點。...............................
本道路工程因98年8月8日莫拉克颱風侵襲臺灣南部,六龜地區雨量超過2500mm,致荖濃溪主流的沖刷及道路上邊坡豪雨下發生破壞,致使原處道路路基流失或遭掩覆,該路段為六龜通往荖濃主要道路。.................................
本道路工程位於臺中霧峰區象鼻坑,路基於七二水災時,發生路基下邊坡崩塌,當時緊 急載用大量利用土回填,但仍處於不穩定狀態,經年累月下路基持續流失邊坡有滑動之虞,長期下來造成此農路之車輛、農機具無法通行 。.
本道路工程位於嘉義縣番路鄉,因莫拉克風災期間所帶來的超大降雨量,使得嘉 130線道路柔腸寸斷,本工區位址更是嚴重的大規模邊坡滑動現象。 ..............................................................................................................
本道路工程因道路因遭逢卡玫基及鳳凰颱風豪雨侵襲,造成邊坡嚴重坍方、道路受損。.............................
本道路工程位於苗栗縣大湖鄉,為整治由辛樂克颱風所引致之道路崩塌,遂以加勁結構 做為填方基礎並回復原道路之功能。....................................................................................................................................................
本道路工程位於甲仙攔河堰南化水庫越域引水工程,可提供台南及高雄之民生及工業用水,因莫拉克風災造成道路旁邊坡崩落而中斷道路,為恢復聯外道路暢通,而進行道路修護工程。........................................................
本道路工程座落處因道路下邊坡坡趾處受辛樂克及薔蜜颱風等豪雨淘刷而引發邊坡崩塌並導致道路基礎流失,因該處坡趾基礎軟弱,為降低基礎承載力不足之風險而採用對邊坡及基礎負擔最輕之加勁工法。..............................
本道路工程為南投縣生活圈道路計畫,可直接將竹山鎮風景區車輛導往國道三號竹山交流道,避免與鹿谷鄉風景區之車流匯集而造成台三線壅塞情況。............................................................................................................
本案道路工程為苗栗縣海岳山莊開發工程之道路基礎工程,為呼應綠美化山林社區之整體營造目標而以加勁工法構築之。加勁運用於此間除具經濟效應外,其構築更以優美柔順之線條搭配道路之進行而達到紮實且美觀之目的。.
本道路工程為苗栗環市道路第四期工程,本期道路沿後龍溪以生態工法興建,為環市道路中最優美之一段,從後龍沿台72線快速道路往汶水方向右側即可一窺全貌。.........................................................................................
本案道路工程因豪雨造成道路崩塌。.......................................................................................................
本案道路工程新闢連結二高大山交流道及一號省道至高鐵苗栗站區之道路,道路基礎主體採兼具生態與結構穩定功能之加勁工法。.........................................................................................................................................
本道路工程之道路基地原為水田,因考量沉陷問題,路基採用加勁設計。..................................................